Описание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Втулка вариатора VT2 Тип 1 Маленькая
Артикул: 0828901
Альтернативные артикулы: 299030; 99030-AF; 299030A; 2330793687; 558536723
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: TRANSNATION
- Описание: Втулка вариатора VT2 - это высокоточный расходный элемент скольжения, отвечающий за центровку вращающихся элементов в конусе и удержание гидравлического давления в критически важных узлах трансмиссии. ВТУЛКА ВЫПОЛНЕНА ИЗ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННОГО МАТЕРИАЛА. САМЫЙ ЛУЧШИЙ АНАЛОГ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 288шт. ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ!
- Внутренний диаметр (ID): 11,6 мм - номинальный посадочный размер под опорную шейку вала.
- Наружный диаметр (OD): 12,0 мм - размер под запрессовку в посадочное гнездо корпуса/насоса.
- Высота / Длина (H): 13,9 мм - общая рабочая ширина опорной поверхности.
- Толщина стенки: 0,2 мм -ультратонкая прецизионная конструкция
- Материал: Биметаллическая основа (обычно прочная стальная подложка со спеченным антифрикционным рабочим слоем из медно-оловянного или бронзового сплава).
- Покрытие: Дополнительный тонкий полимерный или тефлоновый слой для снижения трения в моменты масляного голодания.
- Тип трения: Скольжения, гидродинамический (работает в клине трансмиссионной жидкости)
- Применение:
Geely (Emgrand EC7, Emgrand X7, MK)
Lifan (Solano, X60, Cebrium)
Changan (Eado)
Zotye, BYD, Chery и некоторых моделях BMW Mini (с ранними версиями VT1).
ЗАМЕНА ДАННОЙ ВТУЛКИ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Рывки, пинки и дерганье. Проявляются при старте с места («светофорная болезнь»), во время плавного разгона или при переключении селектора из P в D/R.
2. Заброс оборотов («зависание»). При нажатии на газ двигатель сильно ревет, стрелка тахометра резко уходит вверх, но машина практически не ускоряется. Это признак того, что ремень уже начал проскальзывать по конусам.
3. Металлический гул, свист или вой. Посторонний шум доносится из-под капота во время движения и линейно усиливается вместе со ростом скорости автомобиля.
4. Отказ ехать на горячую. Пока масло холодное и густое, вариатор работает нормально. Как только коробка прогревается, жидкое трансмиссионное масло начинает массово уходить через зазоры изношенной втулки, давление падает, и машина перестает реагировать на педаль газа.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0841 - Первопричина. Через зазоры втулки массово утекает масло. Датчик видит критическое падение давления в контуре.
P0730 - Следствие P0841. Шкивы не зажимают ремень. Он буксует, нарушая правильное передаточное число.
P0741 - Давление не доходит до стартового пакета сцепления. Фрикционы смыкаются неплотно и трутся.
P0218 - Из-за постоянного буксования ремня и фрикционов масло раскаляется выше 120°C.
Если вы меняете втулку, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Фильтр масляный основной (внутренний)
2. Комплект стальных дисков вариатора
3. Комплект подшипников вариатора
4. Масляный насос вариатора
5. Комплект прокладок и сальников вариатора
6. Комплект фрикционных дисков вариатора
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Меняйте всегда обе втулки. Масляный насос создает единое линейное давление для всей системы. Если вы замените только маленькую втулку, ликвидировав зазор в одном месте, гидравлическое давление начнет массово уходить через старую, изношенную большую втулку. Ошибки P0730 и P0841 вернутся сразу после прогрева трансмиссии, а трудозатраты на повторный демонтаж и разборку вариатора полностью обесценят копеечную экономию на второй детали.