Купить запчасти для АКПП A440F A442F A443E
На нашем сайте представлены все необходимые б/у и новые запчасти для АКПП A440F A442F A443E по низким ценам (предусмотрены скидки, самовывоз, доставка в любой город РФ). Все детали уже есть на складе, что значительно сокращает срок ожидания.
4-х ступенчатый автомат A440F представлен в 1984 г и был разработан специально для внедорожников Toyota Land Cruiser (J60/70/80/100) объемом до 4,7 л. Также предусмотрены модификации A442F и A443E. Первая пережила серьезное обновление в 1998 г, когда основные изменения затронули электрику и гидроблок. Позже такую неубиваемую коробку также ставили на Jeep Grand Cherokee и Mitsubishi Pajero. Также она пришлась по вкусу автомобилям КИА, Сузуки и многим другим.
Основные технические характеристики АКПП A440F A442F A443E
Автомат предусмотрен для задне- и полноприводных авто с крутящим моментом до 420 Нм. Ресурс коробки составляет более 350 000 км, замену масла и фильтра рекомендуется выполнять каждые 85 ткм.
Стоит отметить, что на моделях A440F до 1993 г стояли открытые фильтры, которые заменялись после долгой эксплуатации АКПП на горелом масле. А вот для A442F уже стали делать фильтры закрытого типа, которые менялись при заливке свежего масла.
Коробка хорошо ремонтируется (неисправности появляются обычно только при большом пробеге). Требуется только купить нужные запчасти для АКПП A440F A442F A443E:
Проблемы автомата A440F A442F A443E
Коробки этого семейства неприхотливы к маслу и на протяжении 15-20 лет эксплуатации требуют только минимального обслуживания. Причем менять фильтр при каждой замене масла не нужно. Достаточно промыть сетку, которая и является фильтрующим элементом коробки. Но работы на грязном масле допускать нельзя, так как это быстро уничтожит фрикционы, что запустит множество цепных реакций.
Также фрикционы отличаются меньшим ресурсом в более старых коробках (служат до 100 ткм), но с 1992 г их конструкция была обновлена, а срок службы увеличен до 200 ткм. После такого пробега также рекомендуется заменять все резиновые прокладки.
При больших пробегах почти всегда выполняется ремонт:
· Гидротрансформаторов, на которых к этому времени съедаются муфты.
· Фрикционов и дисков (заменяются комплектом). Процедура обязательная, так как выставить зазоры в пакетах в такой модели значительно сложнее, чем поменять фрикционы.
Заменяются сальники, прокладки. Расходные элементы становятся хрупкими и требуют замены, даже если в процессе эксплуатации авто использовалось качественное масло, которое не прогорало и не перегревалось.