Запчасти АКПП 722.6 5G Tronic (NAG/W5A580)

Купить запчасти для АКПП 722.6 5G TRONIC (NAG/W5A580)

В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор запчастей для 722.6 5G TRONIC (модификация NAG/W5A580) по доступным ценам и с интересными скидками. Вы можете приобрести ремкомплекты, б/у или новые детали. Доставка производится во все регионы РФ, возможен самовывоз.

5-ти ступенчатый автомат Mercedes 722.6 5G TRONIC был представлен в 1996 г и сразу стал заменой первой электроуправляемой АКПП 722.5 и главным конкурентом для коробок ZF5HP24 и ZF5HP19. Существует 3 модификации трансмиссии: W5A580, W5A330 и W5J400. Данная серия установлена на заднеприводные автомобили Mercedes (A, CL, CLC, CLK, E, G, ML, S, SL, SLK и многие другие), Chrysler (300, Crossfire), Dodge (Charger, Magnum, Nitro, Springer, Challenger), Jaguar (XJ8, XJR, XK8), Jeep (Commander, Grand Cherokee, Liberty, Wrangler), Ssangyong (Chairman, Kyron и другие) объемом двигателя от 3.0 до 6.0 л.

Основные характеристики АКПП 722.6 5G TRONIC

Самой мощной модификацией коробки является W5A580.Она предусмотрена для авто до 6.0 л и крутящим моментом до 580 Нм. Модель W5A330 устанавливается на модели с крутящим моментом до 350 Нм и объемом до 3.5 л, а модификация W5J400 подходит для авто до 4.3 л и крутящим моментом до 420 Нм.

Хоть в инструкции по эксплуатации коробок 6-й серии и написано, что масло в них заменять не нужно, позднее в Mercedes выпустили дополнительную аннотацию, где говорится, что замену масла рекомендуется выполнять каждые 60-70 ткм.

Автомат хорошо поддается ремонту, у нас вы можете купить следующие запчасти для АКПП 722.6 5G TRONIC:

·         Фрикционы и сталь.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки.

·         Барабаны и прочее железо.

·         Поршни.

·         Подшипники, втулки.

·         Насосы.

·         Электронные платы.

·         Фильтры, прокладки.

·         Инструменты.

Проблемы автомата 722.6 5G TRONIC

Данная коробка страдает от следующих неисправностей:

·         После изменений 2001 г производитель решился на экономию топлива и повышение скорости переключения передач, установив односторонние фрикционы. Они быстрее выходят из строя, особенно при повышении нагрузок.

·         При большом пробеге у АКПП 722.6 5G TRONIC перестает корректно работать электронная плата (мехатроник) с датчиком скорости. Также из строя могут выходить датчики вала.

·         Могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором, у которого нет пробки для промывки. Поэтому обычно выполняется ремонт с заменой расходников.

Также на многих автомобилях приходится менять втулку на барабане К2. Она буквально разбивается из-за вибраций в ходе износа фрикционных дисков.