Запчасти для АКПП 6T30

Купить запчасти для АКПП 6T30

В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор разных (б/у, новых, комплектами) запчастей для АКПП 6T30. Все представленные позиции есть в наличие (на нашем складе) по выгодным ценам, дополнительно действуют скидки. Вы можете заказать доставку в любой город РФ или забрать заказ самостоятельно.

6-ти ступенчатый автомат 6T30 (GM 6Т30) производится на корейском заводе General Motors с 2007 г и относится к тому же семейству, что и модели 6T40/6T45. Эти современные коробки стоят на передне- и полноприводных автомобилях Chevrolet (Captiva, Cruze, Epica, Equinox, Malibu, Optra, Terrain, моделях серии  GAM), Daewoo (Gentra, Lacetti, Tosca, Winstorm), Buick (Excelle, GL8, Lacrosse, Regal), Saturn (Aura, Vue), Opel Antara, Saab 9,4, Pontiac G6 объемом от 1.4 до 3.2 л.

Основные характеристики АКПП 6T30

Автомат 6T30 устанавливается на автомобилях с крутящим моментом до 200 Нм и служит до 250 000 км и более. Замена масла и фильтра выполняется каждые 60 000 км. При необходимости ремонта, можно заменить большинство основных запчастей на АКПП 6T30:

·         Фрикционы и стальные диски.

·         Прокладки и сальники.

·         Гидроблоки, соленоиды и клапана.

·         Железо.

·         Поршни.

·         Подшипники для АКПП.

·         Насосы.

·         Датчики и другие электрические компоненты.

·         Электронные платы.

·         Фильтры, прокладки.

Уточнить наличие деталей, сделать заказ и узнать дополнительную информацию вы можете через наш чат в WhatsApp (или используя другие контакты).

Проблемы автомата 6T30

У данного агрегата есть несколько слабых мест:

·         Барабан 4-5-6. У него может сорвать стопор и тогда на это «отреагирует» вся коробка. Неисправность легко заметить, если пропадают передачи 4,5 и 6. В такой ситуации нужен незамедлительный ремонт и замена запчастей для АКПП 6T30.

·         Блок соленоидов. Проблемы могут возникнуть уже через 30 000 км, причем независимо от поколения соленоидов (их три).

·         Износ втулок. Подобное происходит из-за сильных вибраций. Если втулки износились, то через них начинает уходить масло, падает производительность насоса. В итоге соленоиды открывают сечение до максимума, что только усугубляет проблему. Когда через втулки проходит больший поток горячего и загрязненного масла, они буквально съедаются. В итоге масло не доходит до пакетов, начинаются цепные реакции, вибрации еще больше увеличиваются.

Сам насос и гидроблок у данного автомата выходят из строя довольно редко. Если своевременно менять масло и фильтр, а также проверять наличие подтеканий, то ресурс трансмиссии будет значительно больше.