Купить запчасти для АКПП 4L60, 4L60E, 4L65E, 4L70E, TH700-R4
Предлагаем широкий ассортимент б/у и новых комплектующих по выгодным ценам для АКПП 4L60, 4L60E, 4L65E, 4L70E и TH700-R4. Мы осуществляем доставку во все города РФ (доступен и самовывоз). На сайте вы найдете комплекты и отдельные детали трансмиссии. Также предлагаем ознакомиться с предоставляемыми скидками.
Целое семейство 4-х ступенчатых автоматов для передне-и заднеприводных авто от General Motors на базе «неубиваемой» Cadillac HydraMatic 700R4 производится с 1982 г. Первоначально они классифицировались как TH700R4 (Turbo-Hydramatic), а в 1990 г серия получила название 4L60. По GM:
· «4» обозначает количество ступеней.
· L означает продольное расположение, а T - поперечное.
· «60» - это класс, согласно значению крутящего момента.
Также предусмотрены модификации с буквой «E» (4L60E, 4L65E, 4L70E). В таких моделях управление гидроплитой решили сделать электронным.
Трансмиссия 4L60 стоит на Buick (Rainier, Roadmaster Sedan), Cadillac (Escalade, Fleetwd), Holden (Adventra, Commorode, Morano), Isuzu (Ascender, Hombre, I290/370), Pontiac (Firebird, GTO), SAAB (9’7), Suzuki (Vitara). Но чаще всего АКПП встречается на Chevrolet (Astro, Canyon, Colorado, Grans Vitara, Impala и десятках других моделей).
Основные характеристики АКПП 4L60, 4L60E, 4L65E, 4L70E, TH700-R4
Даже первоначальные версии коробки отличались долгим ресурсом работы и износостойкостью. А когда начались модернизации, то произошел настоящий бум продаж. Автовладельцы оценили по достоинству новые соленоиды-регуляторы, благодаря которым переключение передач стало гладким и быстрым.
Автомат рассчитан на моторы объемом до 5.7 л, крутящий момент до 488 Нм. Замена масла и фильтров выполняется каждые 80 000 км, а капремонт требуется после 300 000 км. Купить запчасти для АКПП 4L60, 4L60E, 4L65E, 4L70E, TH700-R4 можно в следующих разделах:
· Гидроблоки, соленоиды и клапана.
· Железо.
· Поршни.
· Насосы.
· Датчики и другие электрические компоненты.
· Гидротрансформаторы.
Проблемы автомата 4L60, 4L60E
Сразу стоит отметить, что это очень габаритная АКПП, поэтому самостоятельный ремонт невозможен, так как потребуется специализированное оборудование. Из основных «болезней» трансмиссии выделим:
· Быстрый износ фрикционных дисков. Это происходит, когда автовладельцы сильно давят на газ. Для замены рекомендуется отдавать предпочтение усиленным комплектам сцепления 3-4.
· Если начала пробуксовывать или «пропадать» 3-я передача, то вероятнее всего износился поршни или втулки на статоре насоса. Из-за этого намного быстрее стареют тефлоновые уплотнители.
Чуть реже встречаются проблемы в работе соленоидов, из-за обрыва электрических цепей.