Датчик положения селектора АКПП ZF 5HP19FL-FLA VAG PRNDL Gen2 AFTERMARKET

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Датчик положения селектора АКПП ZF 5HP19FL-FLA VAG PRNDL Gen2 AFTERMARKET

Артикул: AFTERMARKET

Альтернативные артикулы: 0501211612; 0501-211-612; 0501317994; 0501-317-994; 0501318015; 0501-318-015; 01V919821A; 01V-919-821A; 01V919821B; 01V-919-821B; 177410A-EM; 01V919821C; 01V919821D; AW20004700002; RVLT01V919821B; ZZP-01V919821B

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: AFTERMARKET
- Тип устройства: Скользящий контактный переключатель.
- Тип разъема: Круглый, пластиковый корпус.
- Количество контактов: 9 контактов (в отличие от 10-контактного Gen1).
- Рабочее напряжение: 12В (бортовая сеть автомобиля).
- Материал корпуса: Термостойкий пластик с алюминиевым основанием.
- Тип крепления: На левой стороне корпуса АКПП под опорой коробки, фиксируется двумя болтами.
- Применяемость:
Audi (Ауди)
A4 / S4 / Quattro:
B6 (8E): 2000–2004 гг. (все типы кузова: седан, универсал Avant, кабриолет).
B7 (8E/8H): 2004–2008 гг. (преимущественно на моторах 1.8T и 2.5 TDI)
A6 / S6 / RS6 / Quattro:
C5 (4B): 1999–2005 гг. (особенно актуально для рестайлинговых моделей).
Allroad Quattro (C5): 2000–2005 гг. (необходима проверка разъема, так как встречаются и 8-контактные версии).
A8 / S8 (D2): 2000–2003 гг.. 
Volkswagen (Фольксваген)
Passat B5+ (3B3/3B6): 2000–2005 гг. (модели GP, рестайлинг). Применяется на версиях с передним и полным приводом (4Motion).
Phaeton (3D): 2002–2006 гг. (для модификаций с 5-ступенчатой АКПП). 
Skoda (Шкода)
Superb I (3U4): 2001–2008 гг. (весь период выпуска первого поколения на платформе B5).

Замена датчика положения селектора поможет вам в решении таких проблем, как:
1. «Инверсия» или «Заливка» панели приборов:
На дисплее бортового компьютера символы PRND432 подсвечиваются все вместе (обычно красным или черным фоном). Это прямой признак перехода АКПП в аварийный режим.
2. Проблемы с запуском двигателя:
Машина не заводится в положении P или N (стартер не реагирует). Часто запуск срабатывает, если с силой прижать рычаг или перевести его из P в N несколько раз.
3. Неадекватное поведение при езде:
Коробка может внезапно «выпасть» в аварию при переключении селектора. АКПП переходит на 3-ю передачу (аварийная прямая передача) и не переключается выше/ниже. Рывки при переводе селектора из P в D или R (из-за отсутствия плавного согласования давления в гидроблоке).
4. Отказ периферийных систем:
Не включаются фонари заднего хода. Не опускается правое зеркало при включении задней передачи (если есть такая функция)
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0705-Датчик включенной передачи=>-F125: сбой в электрической цепи
P0706-Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0707-Датчик включенной передачи=>-F125: слишком низкий уровень сигнала
P0708-Датчик включенной передачи=>-F125: слишком высокий уровень сигнала
00293 (P0705) — Многофункциональный переключатель-F125: недостоверный сигнал (Implausible Signal). Это самая частая ошибка.
00293 — Многофункциональный переключатель-F125: замыкание на массу или обрыв цепи.
17090 — Датчик положения селектора-F125: сигнал слишком велик/мал.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Прежде чем окончательно собирать опору АКПП и ставить термоэкран: Подключите разъем к датчику. Включите зажигание (двигатель не заводить!). Попросите помощника медленно переключать селектор, а сами смотрите на приборную панель. Буквы P-R-N-D должны загораться четко, без мерцания и без «заливки» всей шкалы красным цветом.

ВАРИАНТЫ НАПИСАНИЯ НОМЕРА: