Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Втулка для соленоида 0B5 DL501 EPC/COOLER FLOW (N471/N472)

Артикул: 123431B

Альтернативные артикулы: 50229; 109936; 02E0B5BUSHING; SOLNLB; X-SLV-0B5-WH

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: AFTERMARKET
- Описание: Втулка соленоида EPC/Cooler Flow коробки передач Audi 0B5 / DL501 (S-Tronic) - это высокоточный сменный направляющий элемент (элемент скольжения), который устанавливается внутрь электромагнитного клапана BorgWarner. Она отвечает за центровку и плавный ход внутреннего стального плунжера, регулирующего линейное давление масляной магистрали (клапан N472) и поток охлаждения сцепления (клапан N471.) КАЧЕСТВО ВТУЛКИ КАК В ОРИГИНАЛЕ! СОБЛЮДЕНЫ ЗАВОДСКИЕ РАЗМЕРЫ! ПРОДАНО УЖЕ БОЛЕЕ 600 штук! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Размеры:
Внутренний диаметр (ID): примерно 1.98 мм - обеспечивает прецизионный зазор для хода иглы плунжера.
Наружный диаметр (OD): примерно10.78 мм - рассчитан под плотную запрессовку в посадочное место.
Высота: примерно 2.52 мм (в каталогах может округляться до 2.60 мм).
- Тип детали: Сменная опорно-направляющая втулка скольжения (4-й тип по классификации BorgWarner).
- Материал: Бронзовый сплав (усиленный).
- Назначение: Восстановление соосности плунжера, устранение люфта и исключение заклинивания клапана при нагреве.
- Применяемость:
Audi A4 / S4 / RS4 / A4 Allroad - в кузовах B8 (8K).
Audi A5 / S5 / RS5 - кузова 8T / 8F (купе, хэтчбек Sportback, кабриолет).
Audi A6 / S6 / RS6 / A6 Allroad - в кузове C7 (4G).
Audi A7 / S7 / RS7 - первое поколение 4G / 4G8 Sportback.
Audi Q5 / SQ5 - первое поколение в кузове 8R

ЗАМЕНА ДАННОЙ ВТУЛКИ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ В РЕШЕНИИ ТАКИХ ПРОБЛЕМ, КАК:
1. Рывки и жесткие пинки «вниз»: Наиболее выражены при замедлении автомобиля в моменты переключения с 3-й на 2-ю и со 2-й на 1-ю передачи.
2. Жесткое включение режимов: Сильный пинок или задержка (до 2-3 секунд) при переводе селектора из P или N в положения D или R.
3. Удары при трогании: Автомобиль начинает движение не плавно, а с резкого прыжка.
4. Вибрация под нагрузкой: Следствие локального перегрева фрикционных дисков из-за нехватки давления или охлаждения.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P1741 / P174100 - Адаптация давления в муфте: достигнут предел адаптации.
P17D7 / P17D700 - Фрикцион 2: слишком большое давление
P179C / P179C00 (код 8029) - Клапан основного давления: электрическая неисправность (Main Pressure Valve: Electrical Malfunction). Фиксируется, когда заклинивший шток заставляет соленоид потреблять ток вне допустимого диапазона.
P179D / P179D00 (код 8030) - Клапан охлаждения масла: электрическая неисправность (Cooling Oil Valve: Electrical Malfunction).
P17D8 / P17D800 (код 8040, 8944) - Ограничение величины момента из-за температуры муфты (Torque Restriction due to Clutch Temperature). Прямое следствие износа втулки N471: клапан зависает, масло не идет в радиатор, сцепление перегревается.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Используйте специальный станок или оправку: Не пытайтесь разжимать «усы» соленоида отверткой или пассатижами. Это деформирует алюминиевый стакан, и плунжер будет клинить уже из-за геометрии корпуса.
Сохраняйте соосность: При обратной сборке корпус должен быть завальцован строго перпендикулярно оси движения плунжера.