Масляный насос АКПП 03-71LE 03-72LE A43DE A44DE A46DE

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Масляный насос АКПП 03-71LE 03-72LE A43DE A44DE A46DE

Артикул: 0448500-XC

Альтернативные артикулы: 57500-U; 57500E; 3537200007

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новое (Снят с новой АКПП)
- Производитель: OEM (Оригинал)
- Описание: Масляный насос АКПП серии AW 03-71LE / 03-72LE (A43DE, A44DE, A46DE) является главным узлом гидравлической системы трансмиссии. Он жестко связан с корпусом гидротрансформатора и создает рабочее давление, необходимое для сжатия пакетов фрикционов, смазки подвижных элементов и охлаждения коробки передач. НАСОС СНЯТ С НОВОЙ АКПП ! ОРИГИНАЛ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ЗАВОДА!  ПРОДАНО БОЛЕЕ 102 шт! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип насоса: Шестеренчатый, с внутренним (эксцентриковым) зацеплением шестерен.
- Привод: Прямой привод от хаба (горловины) гидротрансформатора.
- Рабочее давление: От 4.0–5.5 бар (на холостом ходу) до 12–16 бар (в режиме максимальной нагрузки/Stall Speed).
- Материал корпуса: Высокопрочный чугун (суппорт насоса) и алюминиевый сплав (передняя крышка).
- Посадочный диаметр втулки: ~38 мм (стандарт для хаба ГДТ серии AW03-70).
- Количество зубьев ведущей шестерни: 9 или 11 (в зависимости от года модификации корпуса, выступы зацепления внутренние).
- Применение: 
03-71LE / 03-72LE / 03-72LS
A42DL / A43D / A43DE / A43DL
A44DE / A44DL / A46DE / A47DE

Замена давнного насоса может помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Падение давления масла в системе: Это основной симптом. Недостаточное давление приводит к некорректной работе всех гидравлических систем коробки.
2. Пробуксовки передач: Особенно заметны при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачу. Ощущается как увеличение оборотов двигателя без соответствующего ускорения автомобиля.
3. Задержки при включении режимов "D" или "R": После перевода селектора в положение движения (Drive) или заднего хода (Reverse) автомобиль начинает движение с задержкой или сильным толчком.
4. Перегрев АКПП: Из-за недостаточной циркуляции масла ухудшается теплообмен, что может привести к перегреву трансмиссии.
5. Посторонний шум (гул): Насос может издавать характерный гул, который меняется в зависимости от оборотов двигателя.
6. Течь масла в передней части коробки: Износ сальника насоса (манжеты) или уплотнительных колец может привести к утечке масла между АКПП и двигателем.
7. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0730 (Incorrect Gear Ratio) - Некорректное передаточное отношение. Фиксируется, когда из-за нехватки давления насоса буксуют сразу несколько передач.
P0731, P0732, P0733, P0734 (Gear 1/2/3/4 Incorrect Ratio) - Ошибки по пробуксовке конкретных передач (чаще всего страдают 3-я и 4-я передачи).
P0741 (Torque Converter Clutch Circuit Performance / Stuck Off) - Нарушение работы муфты блокировки гидротрансформатора. Часто загорается самым первым, так как именно перегрев и разрушение ГДТ «убивают» втулку и зеркало масляного насоса.
P0700 - Общая ошибка системы управления АКПП (загорается на приборной панели как Check Engine или O/D OFF, требуя углубленной диагностики).

Если вы меняете насос, вероятно вы ремонтируете АКПП полностью и вам могут понадобиться для ее ремонта такие запчасти, как:
1. Комплект прокладок и сальников АКПП 03-71LE 03-72LE A43DE A44DE A46DE
2. Комплект стальных дисков АКПП 03-72LS A40-A47DE
3. Комплект фрикционных дисков АКПП 03-70LS 03-72LS A47DE
4. Комплект прокладок и сальников АКПП 03-71LS 03-72LS
Все вышеперечисленные запчасти вы можете так-же приобрести в магазине akpphelp

СОВЕТ ОТ КОМПАНИИ AKPPHELP:
Если вы столкнулись с проблемой насоса, вероятно, пробег коробки уже большой. Рекомендуется провести полную дефектовку всех узлов АКПП, включая фрикционные и стальные диски, уплотнения и гидроблок. Обратите внимание на гидротрансформатор, очень часто неисправный насос является следствием неисправного ГДТ.