Бустерный клапан АКПП 01M 01N 01P TCC AFTERMARKET

Описание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Бустерный клапан АКПП 01M 01N 01P TCC AFTERMARKET

Артикул: Аналог 109654 ( 119940-01K )

Альтернативные артикулы: 105169A-SX; 105169A-AF; 75740-01K; 75741CK; K79832; OEM-01M-01

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Состояние: Новый
- Производитель: AFTERMARKET
- Описание: Данный бустерный клапан регулировки блокировки гидротрансформатора (TCC Boost Valve) T308411A является критически важным элементом для ремонта гидроблока 4-ступенчатых автоматических трансмиссий VAG. КЛАПАН НУЖЕН ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОТЕРИ ДАВЛЕНИЯ В БЛОКИРОВКЕ ГДТ. КЛАПАН ОТЛИЧНОГО КАЧЕСТВА! ПРОДАНО БОЛЕЕ 244х ШТУК! ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ОТ КЛИЕНТОВ!
- Тип детали: Drop-In Valve Kit (комплект готовых к установке деталей для восстановления заводских параметров без механической обработки плиты).
- Номинальный размер (Диаметр ступеней клапана): 10.980 мм (большой диаметр) и 7.180 мм (малый диаметр).
- Комплектация узла:
Клапан: изготовлен из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава методом прецизионной обработки на станках с ЧПУ.
Втулка гильзы: износостойкий сплав с жесткими допусками.
Пружина: калиброванная, с антиусталостной обработкой (входит в премиум-комплекты типа Sonnax).
- Вес детали: ~0.01 – 0.03 кг.
- Применяемость:
Audi: A3, A4, B4, 80, 90, 100, Cabriolet.
Volkswagen: Golf (GTI), Jetta, Bora, Passat (B3, B4, B5), Polo, Corrado, Sharan.
Коммерческий транспорт VW: Eurovan, Transporter (T4) с коробкой 01P.
Skoda / Seat: Octavia, Toledo, Leon

Замена бустерного клапана регулировки блокировки гидротрансформатора сможет помочь вам в решении таких проблем, как:
1. Двигатель глохнет при остановке: Самый частый симптом. При торможении до полной остановки (например, на светофоре) или при переключении селектора из N в D/R двигатель резко глохнет.
2. Рывки, пинки и удары: Жесткое, скачкообразное включение блокировки на 3-й или 4-й передачах вместо плавного перехода. Также возможны сильные пинки при сбросе газа.
3. Вибрация по кузову (Дрожь): Ощущается сильная вибрация под нагрузкой на скоростях от 50 до 90 км/ч. Машина ведет себя так, будто едет по стиральной доске (это следствие непрерывного проскальзывания изношенного фрикциона муфты TCC).
4. Перегрев АКПП и запах гари: Из-за постоянной утечки гидравлического давления в узле клапана муфта гидротрансформатора не может заблокироваться полностью и постоянно буксует. Это выделяет огромное количество тепла. Масло (ATF) быстро темнеет и приобретает горелый запах.
5. Аварийный режим и появление таких ошибок, как:
P0740 - Неисправность в цепи TCC (муфты гидротрансформатора).
P0741 - Неправильное функционирование или заедание в выключенном состоянии муфты гидротрансформатора (механическое проскальзывание из-за нехватки давления).
P0743 - Повреждение электрической цепи муфты гидротрансформатора (часто вылетает сопутствующим кодом, когда ЭБУ пытается током компенсировать падение давления).
P0748 - Электромагнитный клапан ограничения давления давления (Pressure Control Solenoid) - электрическая или механическая неисправность (из-за перегрузки соленоида EV6/N91).
01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора (04-10 - Механическое повреждение / Сбой / Недостоверный сигнал).
00652 - Контроль включения передачи (Gear Monitoring) -возникает из-за несовпадения оборотов входного и выходного валов, когда ЭБУ ожидает блокировку ГДТ, но из-за утечки в клапане ее не происходит.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ КОМПАНИИ АКППХЕЛП:
Вставьте новый клапан во втулку без масла. Под собственным весом он должен абсолютно плавно, без малейших заеданий перемещаться по всей длине канала. Если есть подклинивание - в канале осталась грязь или заусенец.